【受壓構件設計】

        規范在本章主要是給出了受壓構件即貨架開孔立柱的設計理念。立柱有三種破壞模式：局部屈曲失穩、畸變屈曲失穩和彎扭屈曲失穩。由于開孔構件的計算難度，規范建議通過測試考慮三種模式影響。

• 局部屈曲

        通過短柱測試來確定局部屈曲對立柱全截面的折減影響，同時還能考慮開孔、殘余應力等因素的影響。規范中詳細規定了短柱測試的細節，測試圖如下圖所示。

• 畸變屈曲

        通過中柱測試來確定畸變屈曲對立柱全截面的折減影響，同時還能考慮開孔、殘余應力等因素的影響。規范中詳細規定了中柱測試的細節，測試圖與短柱測試類似。

• 彎扭屈曲

        由于立柱彎扭屈曲一般會耦合局部屈曲與畸變屈曲，因此規范規定通過測試確定柱曲線（即不同長細比對應的屈曲承載力）。此類測試可以通過一系列長度的單柱測試獲得，也可以通過一系列長度的立柱組測試獲得。規范中詳細規定了柱曲線測試的細節。測試圖分別如下。

        立柱除了受到主要的軸力作用，還會受到彎矩作用，因此為壓彎構件。對于不發生軸壓整體失穩的情況，按下式驗算：

        其中，Fc、Mx與My分別為設計軸力與彎矩，Pcs為短柱測試承載力，Mcx與Mcy為彎曲承載力。

        對于發生軸壓整體失穩，但在彎矩作用下不發生側向失穩的情況，按下式驗算：

        其中，Fc、Mx與My分別為設計軸力與彎矩，Pc為軸壓屈曲失穩承載力，Mcx與Mcy為彎曲承載力，PEx與PEy為軸壓彎曲屈曲特證荷載。

         對于發生軸壓整體失穩，且在彎矩作用下發生側向失穩的情況，按下式驗算：

        其中，Fc、Mx與My分別為設計軸力與彎矩，Pc為軸壓屈曲失穩承載力，Mcy為彎曲承載力，PEy為軸壓彎曲屈曲特證荷載，Mb為受彎側向屈曲承載彎矩。
 

【受拉構件設計】

        對于受拉構件，受拉承載力Pt=Ae*ρy，其中Ae為受拉有效凈截面積，為ρy設計強度。

        受拉構件如果同時收到彎矩即為拉彎構件。拉彎構件應按下列式驗算：

       當設計拉力Ft較小時，尚應驗算受彎整體屈曲。