• event2024-07-17 09:16:08
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標(biāo)準(zhǔn)要常讀常新，常新常讀。每次閱讀，都會(huì)有新的發(fā)現(xiàn)。筆者最近又讀了一遍最新的歐洲貨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)EN 15512:2020。除了主要的貨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法外，又發(fā)現(xiàn)一些有意思的小知識(shí)點(diǎn)，特摘錄下來。

● 1. Terms and definitions（名詞與術(shù)語）定義了sway（側(cè)移）:horizontal displacement of structure in addition to any initial out-of-plumb初始傾斜之外的結(jié)構(gòu)水平位移。

另一本歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN 15620，規(guī)定了貨架在正常使用極限狀態(tài)下的側(cè)移sway (movement) deformation限值，即通常所說的垂直度偏差。對(duì)于平庫貨架，EN 15620明確了sway限值是從一個(gè)初始傾斜的位置開始的位移，這個(gè)初始傾斜就是在貨架安裝完成后第一次放貨之前的立柱傾斜量。而對(duì)于自動(dòng)化立體庫貨架，EN 15620則要求參考FEM 9.831-1。在FEM 9.831-1中并沒有明確sway限值是從一個(gè)初始傾斜的位置開始的位移，但是根據(jù)sway的定義，我們可以得到暗含的結(jié)論，這與我們之前的一篇文章《自動(dòng)化立體倉庫貨架的垂直度標(biāo)準(zhǔn)解讀》的觀點(diǎn)是一致的。

● 2. 在6.2.2節(jié)提到了疲勞設(shè)計(jì)。疲勞斷裂屬于承載能力極限狀態(tài)的一種，EN 15512沒有關(guān)于疲勞設(shè)計(jì)進(jìn)一步的條文規(guī)定。對(duì)于穿梭軌道等頻繁發(fā)生加載與卸載的構(gòu)件，測試是唯一可靠的解決方法。

● 3. 在6.3.3.1.3節(jié)規(guī)定，滿足隨機(jī)存儲(chǔ)的貨架，在設(shè)計(jì)貨架構(gòu)件時(shí)，可以采用較小的存儲(chǔ)單元荷載，這就為降低貨架選材提供了可能。舉個(gè)例子，假定存儲(chǔ)單元最大荷載8kN，存儲(chǔ)單元平均荷載4.5kN，每個(gè)貨格放3個(gè)存儲(chǔ)單元，每個(gè)立柱片承受30個(gè)存儲(chǔ)單元，每排貨架放600個(gè)存儲(chǔ)單元，那么按照標(biāo)準(zhǔn)給出的計(jì)算公式，設(shè)計(jì)橫梁時(shí)存儲(chǔ)單元荷重可取為8kN，設(shè)計(jì)立柱組時(shí)存儲(chǔ)單元荷重可取為6.94kN，設(shè)計(jì)貨架縱向穩(wěn)定性時(shí)存儲(chǔ)單元荷重可取為5.56kN。

● 4. 在6.3.3.3節(jié)規(guī)定，豎向放置荷載僅在單儲(chǔ)位時(shí)需要考慮，如果一個(gè)貨格（即一組橫梁）放兩托及以上貨物，那么無需考慮豎向放置荷載。

● 5. 在6.3.3.5節(jié)規(guī)定，如果設(shè)置背擋桿，那么設(shè)計(jì)中需要考慮背擋桿受到的撞擊荷載，大小為0.25倍的存儲(chǔ)單元荷重。

● 6. 一般情況下，存儲(chǔ)單元荷載分項(xiàng)系數(shù)為1.4，但是6.5.1節(jié)規(guī)定，對(duì)于堆垛機(jī)存取的貨架，如果所有存儲(chǔ)單元都經(jīng)過稱重且任何超重的存儲(chǔ)單元都會(huì)拒絕上架，那么在進(jìn)行貨架整體分析時(shí)存儲(chǔ)單元荷載分項(xiàng)系數(shù)可降為1.3。

● 7. 在7.1.3節(jié)規(guī)定了可以采用鋼材的測試屈服強(qiáng)度用于設(shè)計(jì)的情況，這樣可以進(jìn)一步利用鋼材。最小測試頻率應(yīng)為每卷分卷之后的鋼卷至少取樣測試一次，然后根據(jù)要求進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得到特征值用于設(shè)計(jì)。

● 8. 在9.1.2.1節(jié)給出了橫梁設(shè)計(jì)時(shí)調(diào)小梁端設(shè)計(jì)彎矩的方法。

● 9. 在9.1.2.3節(jié)給出了保守估計(jì)柱腳節(jié)點(diǎn)剛度的公式。

● 10. 在9.2.3.2節(jié)規(guī)定，對(duì)于無支撐的貨架（即平庫貨架），如果縱向每座貨架尺寸相同，那么可以取5座貨架進(jìn)行分析，如果貨架座數(shù)少于5座，則按照實(shí)際座數(shù)進(jìn)行分析。這一點(diǎn)可以用于有限元建模。

● 11. 如下圖所示，由于開口立柱可能發(fā)生反對(duì)稱模式的畸變屈曲，因此在立柱開口處設(shè)置螺栓，不會(huì)顯著增加立柱的承載力。

● 12. 如下圖所示，對(duì)于單儲(chǔ)位貨架，在設(shè)計(jì)橫梁時(shí)，荷載分布不是均勻的，而是跨中分擔(dān)50%，兩側(cè)各分擔(dān)25%。

● 13. 10.4.2節(jié)規(guī)定，設(shè)計(jì)立柱組撐桿時(shí)，其受到的最小軸力不應(yīng)小于：

 ——立柱組承受的豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值的1.5%

 ——3kN。